Связаться с нами:

+371 67 630 706

Copyrights 2013 © sia Intellog

Made by Amparo

Типы контейнеров

  • 20-ти футовый стандартный контейнер

    Вес (кг):

    Макс. брутто               24000

    Тара                            2080

    Макс. загрузка            21920

     

    Размеры (мм):                 Длина      Ширина     Высота

    Внешние                           6096         2370           2591

    Внутренние                       5935         2335           2383

    Двери                                                2335           2292

     

    Объём (м3 ) 33.9

     

  • 40-ка футовый стандартный контейнер

    Вес (кг):

    Макс. брутто               30480

    Тара                            3900

    Макс. загрузка            26580

     

    Размеры (мм):                 Длина      Ширина     Высота

    Внешние                          12192         2438           2591

    Внутренние                      12022         2352           2395

    Двери                                               2343           2280

     

    Объём (м3 ) 67.7

     

     

  • 40-ка футовый контейнер High Cube

    Вес (кг):

    Макс. брутто               30480

    Тара                            4150

    Макс. загрузка            26330

     

    Размеры (мм):                 Длина      Ширина     Высота

    Внешние                        12192         2438           2895

    Внутренние                    12022         2352           2700

    Двери                                             2340          2585

     

    Объём (м3 ) 76.4

     

     

  • 45-ти футовый контейнер High Cube

    Вес (кг):

    Макс. брутто               32500

    Тара                            5050

    Макс. загрузка            27450

     

    Размеры (мм):                 Длина      Ширина     Высота

    Внешние                           13720          2438          2896

    Внутренние                       13560         2352           2700

    Двери                                                 2340           2585

     

    Объём (м3 ) 86

     

     

  • 20-ти футовый рефрижераторный контейнер

    Вес (кг):

    Макс. брутто               27000

    Тара                            3050

    Макс. загрузка            23950

     

    Размеры (мм):                 Длина      Ширина     Высота

    Внешние                           6096         2370           2591

    Внутренние                       5455         2260           2275

    Двери                                                2237           2260

     

    Объём (м3 ) 28.0

     

     

  • 40-ка футовый рефрижераторный контейнер

    Вес (кг):

    Макс. брутто               30480

    Тара                            4370

    Макс. загрузка            26110

     

    Размеры (мм):                 Длина      Ширина     Высота

    Внешние                          12192         2438           2591

    Внутренние                      11555        2286           2280

    Двери                                                2285           2245

     

    Объём (м3 ) 60.2

     

     

  • 20-ти футовый Open Top контейнер

    Вес (кг):

    Макс. брутто               24000

    Тара                            2440

    Макс. загрузка            21560

     

    Размеры (мм):                 Длина      Ширина     Высота

    Внешние                           6096         2438           2591

    Внутренние                       5902         2240          2352

    Двери                                                2335           2240

     

    Объём (м3 ) 32.0

     

     

  • 40-ка футовый контейнер Open Top

    Вес (кг):

    Макс. брутто               36000

    Тара                           4430

    Макс. загрузка            31570

     

    Размеры (мм):                 Длина      Ширина     Высота

    Внешние                           12192        2438           2591

    Внутренние                       12021        2350          2330

    Двери                                               2338           2234

     

    Объём (м3 ) 66.7

     

     

  • 20-ти футовый Flat Rack

    Вес (кг):

    Макс. брутто               30480

    Тара                            2950

    Макс. загрузка            27530

     

    Размеры (мм):                 Длина      Ширина     Высота

    Внешние                           6096         2438           2591

    Внутренние                       5727         2240           2170

     

     

    Объём (м3 ) 27.9

     

     

  • 40-ка футовый контейнер Flat Rack

    Вес (кг):

    Макс. брутто               45000

    Тара                            5530

    Макс. загрузка            32767

     

    Размеры (мм):                 Длина      Ширина     Высота

    Внешние                           12192         2438           2591

    Внутренние                       12032         2240           2034

    Двери                                             

     

    Объём (м3 ) 54.8

     

     

INCOTERMS 2010

Скачать INCOTERMS 2010

  • EXW Ex Works

«Eх Works»(«Франко завод») означает, что продавец осуществляет поставку, когда он предоставляет товар в распоряжение покупателя в своих помещениях или в ином согласованном месте (т.е. на предприятии, складе ит.д.). Продавцу не обязательно осуществлять погрузку товара на любое транспортное средство, он также не обязан выполнять формальности, необходимые для вывоза, если таковые применяются.

  • FCA Free Carrier

«Free Carrier» («Франко перевозчик») означает, что продавец осуществляет передачу товара перевозчику или иному лицу, номинированному покупателем, в своих помещениях или в ином обусловленном пункте.

Сторонам настоятельно рекомендуется наиболее четко определить пункт в наименованном месте поставки, так как риск переходит на покупателя в этом пункте.

  • CPT Carriage Paid To

«Carriage Paid To» ( «Перевозка оплачена до») означает, что продавец передает товар перевозчику или иному лицу, номинированному продавцом, в согласованном месте (если такое место согласовано сторонами) и что продавец обязан заключить договор перевозки и нести расходы по перевозке, необходимые для доставки товара в согласованное место назначения.

  • CIP Carriage And Insurance Paid To

«Carriage and Insurance Paid to» ( «Стоимость и страхование оплачены до») означает, что продавец передает товар перевозчику или иному лицу, номинированному продавцом, в согласованном месте (если такое место согласовано сторонами) и что продавец обязан заключить договор перевозки и нести расходы по перевозке, необходимые для доставки товара в согласованное место назначения.

Продавец также заключает договор страхования, покрывающий риск утраты или повреждения товара во время перевозки. Покупателю следует учесть, что согласно CIP продавец обязан обеспечить страхование только с минимальным покрытием. При желании покупателя иметь больше защиты путем страхования, ему необходимо либо ясно согласовать это с продавцом или осуществить за свой счет дополнительное страхование.

  • DAT Delivered At Terminal

«Delivered at Terminal» ( «Поставка на терминале») означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар, разгруженный с прибывшего транспортного средства, предоставлен в распоряжение покупателя в согласованном терминале в наименованном порту или в месте назначения.

«Терминал» включает любое место, закрытое или нет, такое как причал, склад, контейнерный двор или автомобильный, железнодорожный или авиа грузовой терминал. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара и его разгрузкой на терминале в наименованном порту или в месте назначения.

  • DAP Delivered At Place

«Delivered at Place» ( «Поставка в месте назначения») означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готовым к разгрузке, в согласованном месте назначения. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в наименованное место.

  • DDP Delivered Duty Paid

«Delivered Duty Paid»( «Поставка с оплатой пошлин») означает, что продавец осуществляет поставку, когда в распоряжение покупателя предоставлен товар, очищенный от таможенных пошлин, необходимых для ввоза, на прибывшем транспортном средстве, готовым для разгрузки в наименованном месте назначения. Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения, и обязан выполнить таможенные формальности, необходимые не только для вывоза, но и для ввоза, уплатить любые сборы, взимаемые при вывозе и ввозе, и выполнить все таможенные формальности.

 

  • FAS Free Alongside Ship

«Free Alongside Ship» («Свободно вдоль борта судна») означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке, когда товар размещен вдоль борта номинированного покупателем судна (т.е. на причале или на барже) в согласованном порту отгрузки. Риск утраты или повреждения товара переходит, когда товар расположен вдоль борта судна, и с этого момента покупатель несет все расходы.

  • FOB Free On Board

«Free On Board» ( «Свободно на борту») означает, что продавец поставляет товар на борт судна, номинированного покупателем в наименованном порту отгрузки, или обеспечивает предоставление поставленного таким образом товара. Риск утраты или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна, и с этого момента покупатель несет все расходы.

  • CFR Cost and Freight

«Cost and Freight» ( «Стоимость и фрахт») означает, что продавец поставляет товар на борт судна или предоставляет поставленный таким образом товар. Риск утраты или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна. Продавец обязан заключить договор и оплачивать все расходы и фрахт, необходимые для доставки товара до поименованного порта назначения.

  • CIF Cost, Insurance and Freight

«Cost, Insurance and Freight» ( «Стоимость, страхование и фрахт») означает, что продавец поставляет товар на борт судна или предоставляет поставленный таким образом товар. Риск утраты или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна. Продавец обязан заключить договор и оплачивать все расходы и фрахт, необходимые для доставки товара до наименованного порта назначения.

Продавец также заключает договор страхования, покрывающий риск утраты или повреждения товара во время перевозки. Покупателю следует учесть, что согласно CIF продавец обязан обеспечить страхование только с минимальным покрытием. При желании покупателя иметь больше защиты путем страхования, ему необходимо либо ясно согласовать это с продавцом, либо осуществить за свой счет дополнительное страхование.

Ответственность перевозчика

В случае повреждения или пропажи груза собственник имеет право предъявить претензию грузоперевозчику. Грузоперевозчик несет ответственность за повреждение и пропажу товара, при этом ответственность грузоперевозчика ограничена определенными международными договорами.

  • При авиаперевозке согласно Варшавской конвенции 1929 г. предел ответственности перевозчика составляет 19 SDR* (около 29 дол. США) за каждый килограмм брутто. Это так называемая «страховка накладной» – резюме этих правил приведено на оборотной стороне накладной.

  • Ответственность перевозчика при грузоперевозке наземным транспортом установлена подписанной в Женеве в 1956 г. конвенцией, носящей название «Конвенция договора о международной перевозке грузов по дорогам (CMR)». Предел ответственности грузоперевозчика составляет 8,33 SDR (около 10 дол. США) за 1 кг брутто. Так называемая «страховка CMR» – резюме правил приведено на оборотной стороне накладной CMR.

  • Ответственность перевозчика при перевозке морским транспортам предусмотрена Правилами Гаага-Висби 1968 г. и ограничены 2 SDR (около 2,4 дол. США) за 1 кг брутто или 666,67 SDR (около 800 дол. США) за контейнер. Так называемая страховка Bill of Lading – резюме правил приведено на оборотной стороне Bill of Lading.

*: SDR – условная единица расчета (Special Drawing Rights), создана «смешением» в определенной пропорции пяти валют. Курс SDR публикуется в деловых периодических изданиях.

Таким образом, ответственность перевозчика строго оговорена. 

Также следует обратить внимание на тот факт, что перевозчик отвечает исключительно за понесенные по его вине потери. т. е. потери, возникшие из-за плохой упаковки грузов, неправильной информации и проч. не компенсируются.

Если стоимость груза превышает ответственность перевозчика и клиент хочет быть уверен в получении компенсации в случае порчи или пропажи товара, возникшей не по вине перевозчика, мы рекомендуем оформить страхование груза от всех рисков.